Ali lahko z izravnavo emisij letimo bolj trajnostno?

Na enega potnika lahko hitro nastane več sto kilogramov ogljikovega dioksida, pri letih na dolge razdalje pa celo več kot eno tono. V EU je to v povprečju približno šest ton emisij na osebo v enem letu. Že z enim samim letom porabite velik del svoje dovoljene količine emisij ali pa ga dvignete nad povprečje. Če želimo omejiti podnebne spremembe, moramo emisije drastično zmanjšati. Znanstveniki priporočajo, da si zastavimo cilj ene tone na osebo na leto.

Ali to pomeni, da moramo z letenjem prenehati?

Včasih se temu ne moremo izogniti. Nenazadnje imajo mednarodna potovanja tudi veliko pozitivnih strani, kot sta medkulturno izobraževanje in spodbujanje globalnega razumevanja. Letalske družbe in proizvajalci letal že delajo na rešitvah za zmanjšanje emisij. Gradijo bolj varčna letala, razvijajo pa tudi trajnostna letalska goriva, ki bi lahko postopoma nadomestila kerozin. Ampak do uresničitve teh idej je še dolga pot. Imamo pa še eno možnost, ki ji pravimo ogljična izravnava. To je metoda, s katero lahko izravnamo emisije, ki nastanejo med letenjem.

Kako izravnava dejansko deluje?

Ogljična izravnava pomeni, da se emisije ogljikovega dioksida, ki nastanejo pri dejavnosti, kot je letenje, izravnajo (ali nadomestijo) s projektom, ki prepreči, da bi enaka količina ogljikovega dioksida nastala nekje drugje. Za izravnavo emisij vašega leta boste morali plačati, organizacija ali podjetje, ki upravlja izravnavo, pa bo denar uporabila za financiranje projektov, ki pomagajo preprečiti enako količino emisij. Tukaj je nekaj primerov takšnih projektov organizacije atmosfair²:

• Razvoj in zdaj subvencionirana distribucija kuhalnikov, ki so bolj učinkoviti in potrebujejo 80 % manj drv, kar prihrani emisije. To je bolj ekonomsko ugodno za ljudi, ki jih uporabljajo v severni Nigeriji.
• Namestitev solarnih panelov za zmanjšanje uporabe fosilnih goriv, na primer za dopolnitev običajnih elektrarn na težko kurilno olje na Madagaskarju.
• V Nepalu v gospodinjstvih na podeželju gradijo majhne bioplinske sisteme, da bi zagotovili okolju prijazno oskrbo z energijo, kjer so za kuhanje prej uporabljali drva.

Ti projekti so zelo učinkoviti pri zmanjševanju emisij, toda izravnavanje emisij ogljikovega dioksida pri letenju je še posebej kontroverzno vprašanje. Nekateri menijo, da je izravnava dober pristop, medtem ko so drugi zelo kritični, čeprav podpirajo zaščito podnebja. Kaj so lahko prednosti in slabosti glede učinkovitosti načinov izravnave?

Začnimo s tremi razlogi, zakaj je izravnava dober način za okolju prijazno delovanje:

1. Prispevek k zaščiti podnebja in podpora trajnostnih projektov
   Projekti izravnave emisij, kot so obnovljivi viri energije ali obnova barja, pomagajo izravnati emisije toplogrednih plinov.
   Mnogi ponudniki izravnave vlagajo v okoljske projekte, ki imajo pozitivne učinke tudi poleg izravnave emisij, na primer zaščita biotske pestrosti, zagotavljanje pitne vode in ustvarjanje delovnih mest.
2. Takojšnja učinkovitost
   Učinek izravnave se pozna takoj in je na voljo že danes. Tehnološke rešitve za podnebnju prijazno letenje, kot so sintetična goriva, so še daleč od tega, da bi bile na voljo in dostopne v večjem obsegu. Trajalo bo več let, preden bodo vidno zmanjšale emisije. Medtem pa ukrepi izravnave ponujajo kratkoročno priložnost, da se zmanjšajo vsaj trenutne emisije letenja.
3. Ozaveščanje
   S tem ko sodelujete pri izravnavi svojih emisij, opozorite na problem in možne rešitve. To lahko občutno vpliva na letalsko industrijo in druge potnike, da se zavedajo podnebnega vpliva letov, ter spodbuja bolj trajnostno vedenje. Prav tako s tem pokažete letalskim družbam, da njihovim strankam ni vseeno za negativne podnebne učinke letenja.

Poglejmo zdaj tri glavne razloge, zakaj izravnava morda ni najboljša rešitev za okolju prijazno delovanje. Po nekaterih mnenjih izravnava naj ne bi bila učinkovita in širi napačne informacije o podnebju prijaznem letenju.

1. Učinkovitost projektov je pogosto pod vprašajem
   Mnogi veliki projekti izravnave so zasnovani kot dolgoročni ukrepi. Na primer sajenje dreves, ki bodo sčasoma vezala velike količine ogljikovega dioksida. Toda takšni projekti, zlasti pogozdovanje, lahko propadejo, če se drevesa kmalu posekajo ali uničijo v gozdnih požarih. Drevesa prispevajo k zaščiti podnebja šele po mnogih letih, ko so dovolj velika in za dolgo časa shranijo večje količine ogljikovega dioksida. Če so drevesa posajena in nato kmalu spet posekana, nikoli ne bodo shranila toliko ogljikovega dioksida, kot je bilo predvideno.
   Poleg tega morajo biti izravnalni ukrepi dodatni projekti, da bi učinkovito prispevali k zmanjšanju emisij. V nekaterih primerih se sprašujejo, ali ti ukrepi niso bili nujni že prej in bi jih izvedli v vsakem primeru tudi brez teh projektov izravnave. V takih primerih priznavajo izravnavo nečemu, kar v resnici ne predstavlja dodatnega prispevka k zmanjšanju emisij.
   Obstajajo velike razlike v kakovosti programov izravnave. Vsi ponudniki ne zagotavljajo zanesljivega zmanjšanja emisij, poleg tega pa obstaja veliko kritičnih raziskav in poročil.³
2. Napačne spodbude
   Modeli izravnave bi lahko letenje naredili na videz »bolj moralno«, zaradi česar bi bili ljudje bolj pripravljeni leteti, namesto da bi izbrali okolju prijaznejše alternative, kot sta vlak in avtobus. Nekatera poslovna potovanja bi lahko nadomestili z videokonferencami ali pa bi se lahko dogodki združili v eno potovanje z več sestanki, da bi zmanjšali število potovanj in emisij.
3. Izravnava ne zmanjšuje emisij
   Izravnava vaših emisij pomeni, da v ozračje ne dodajate še več ogljikovega dioksida. Toda pravi problem je v tem, da že zdaj povzročamo preveč emisij in da moramo to drastično zmanjšati. V Evropi povprečna oseba povzroči okoli šest ton emisij na leto. Če želimo zaustaviti globalno segrevanje, moramo to zmanjšati na eno tono. Zato izravnava morebitnih dodatnih emisij ni dovolj. Pravzaprav bi morali uresničiti vse projekte na področju ogljične izravnave, hkrati pa zmanjšati letenje in vse druge dejavnosti, ki povzročajo veliko izpustov ogljikovega dioksida.

Ali lahko letim, kolikor hočem, če izravnam svoje emisije?

Ne, saj so nekatere zgoraj omenjene težave še vedno prisotne. Poleg ogljične izravnave pa letenje povzroča še druge težave, saj porabi veliko prostora za letališča in onesnažuje s hrupom, kar vpliva tako na ljudi kot na naravo.

Z vidika trajnostnega potovanja so tukaj naša jasna priporočila v sklopu projekta Travel Different:

1. Izogibajte se letenju, kadarkoli je to mogoče, saj je to najboljši način za zmanjšanje emisij.
2. Kadar morate nujno leteti, izberite neposredno pot in se izogibajte obvozom in postankom.
3. Izravnajte emisije svojih letov z uporabo uglednih podjetij, ki ponujajo jasne in učinkovite projekte, kot sta Atmosfair in MyClimate.

Kako izračunati natančne emisije in cene izravnave?

Ko boste iskali možnost za izravnavo svojih emisij, boste naleteli na različne ponudbe in izračune. Najpogosteje vam bodo letalske družbe omogočile izravnavo le za nekaj evrov. Agencije, ki se zavzemajo za okolje, pa to izračunajo drugače. Zato bodite previdni pri zelo poceni ponudbah, kot je šest evrov za let po Evropi, saj je ta izravnava lahko prevara in tam bolj za okras kot pa dejansko učinkovita. Nekaj letalskih družb so dejansko obtožili zaradi zavajajočih informacij o njihovih programih izravnave ali pa so celo v preiskavi.⁴

Poleg tega, da manj letite, lahko razmislite tudi o svojem življenjskem slogu. S tem boste ugotovili, koliko virov porabite in koliko ogljikovega dioksida proizvedete. Sem spadajo ogrevanje in poraba elektrike v vašem domu, prehranjevalne navade in koliko stvari kupujete. Trajnostni cilji so dosegljivi le, če sodelujemo, zato motivirajte druge v svoji šoli, na delovnem mestu ali v domačem kraju. Izkoristite tudi svojo moč kot državljan_ka in glasujte, se angažirajte v kampanjah in pridružujte javnim akcijam.

Seznam literature

1. Poleg neposrednih emisij ogljične izravnave letala v atmosfero sproščajo tudi druge izpuste, ki vplivajo na podnebje. To so predvsem trdni delci, vodna para, žveplovi in dušikovi oksidi. Ti oksidi so odgovorni za nastanek kondenzacijskih sledi. Vplivajo tudi na koncentracije nekaterih atmosferskih plinov, kot je ozon, in tako prispevajo k globalnemu segrevanju.
   Umweltbundesamt (2019): Magazin. Schwerpunkt: Fliegen. Stran 15. (lastni prevod) (30. 3. 2023)
2. Primeri na spletni strani atmosfair https://www.atmosfair.de/en/climate-protection-projects/ (28. 3. 2025)
3. https://www.theguardian.com/environment/2023/jan/18/revealed-forest-carbon-offsets-biggest-provider-worthless-verra-aoe (3. 5. 2023) CO₂-Zertifikate: Grün getarnt | ZEIT ONLINE (10. 12. 2024)
4. Raziskava je ugotovila, da se večina večjih evropskih letalskih družb, vključno z Air France, British Airways, EasyJet, KLM, Lufthansa, Ryanair, SAS in Wizz Air, ukvarja s praksami, ki jih lahko razumemo kot zeleno zavajanje.
   https://www.capital.de/wirtschaft-politik/ryanair--lufthansa-und-co---airlines-taeuschen-fluggaeste-bei-co2-neutralitaet-32801624.html (10. 6. 2024)
   https://www.theguardian.com/environment/2021/may/04/carbon-offsets-used-by-major-airlines-based-on-flawed-system-warn-experts (5. 5. 2023)